车主任先生算了一笔账：换了新能源车，每公里电费一两毛钱，本钱差未几是油车的五分之一，按一年跑1万公里算，能省4、5千块钱的油费。

一个小“账本”背后，新能源汽车正在从“新势力”变成“新潮水”。统计走漏，本年4月上半月，新能源乘用车市集批发、零卖浸透率双双进步50%，比有关揣测主意提前了11年。

中国已成为巨匠最大的新能源汽车铺张市集，建成了高效协同的产业体系。

近日，东谈主民网记者从技艺、需求、产业链三个维度脱手，一窥我国新能源车产业革命发展“窍门”。

10万名研发东谈主员“创”出竞争力

刀片电板，是一种罗致磷酸铁锂动作正极材料的锂离子电板，因其单体电板外形近似“刀片”而得名。

比亚迪刀片电板坐褥线。受访者供图

“与传统磷酸铁锂电板比拟，多出了40%傍边的空间应用。”比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程筹商院院长廉玉波先容，刀片电板不仅提高了电板的能量密度，还通过结构革命终明晰电板径直装配到汽车底盘，大幅度擢升了空间应用率和系统安全性。

在很长一段时间里，汽车行业内电板的安全和长续航不可兼得。比亚迪在坚捏磷酸铁锂电板本征材料安全性的基础上，进行了多年的技艺攻关，在2020年3月奏效研制出刀片电板。

在技艺执念鼓动之下，刀片电板被打造为王牌家具。

“技艺不错让咱们看得更远！”比亚迪董事长兼总裁王传福说。

从刀片电板、DM技艺，再到易四方技艺平台、云辇系统、璇玑架构……这些引东谈主正式的革命性技艺，成为这家车企束缚前行的“新动能”。

截止面前，比亚迪领有超10万名研发东谈主员，缔造了11个技艺筹商院。

坚捏算好“技艺账”，拓宽了我国汽车企业的发展空间。中国汽车工业协会数据走漏，我国自主品牌在国外的市集份额捏续擢升。上半年，国产新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

1172个新场景“测”出新体验

“上车，带你试一下这台行将上市的新车。”

走进重庆渝北区长安科技产业园，谈路上遍地可见正在接受测试的新能源车。37岁的豆剑是长安汽车软件质料副总工程师，他最近的责任是测试长安启源E07型号的新车。

漫步上海今潮8弄特色街区，欣赏老建筑的同时，沉浸式感受现代商业的潮流气息；来到重庆天地国际友城美食街，了解全球美食文化，品味世界各地风味；走进天津老字号品牌城市集合店，在精心打造的集市场景中，体验捏面人、吹糖人等传统文化……2021年，我国开始在上海市、北京市、广州市、天津市、重庆市开展国际消费中心城市培育建设。三年来，商务部会同相关部门，与五个城市一道推动培育建设各项任务落实落细，取得阶段性成效，有效增加了市场新供给，有力激发了消费新活力。

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刘琳则对于自己8岁孩子刚结束的四川研学游较为满意，5天4晚研学游加上机票总共花费约6000元。相较于扎堆去热门景点，刘琳选择了“小而美”的深度游，孩子在研学导师带领下沉浸式游览熊猫基地，还在引导下主动提问。“个人觉得很值得。孩子本身喜欢动物，锻炼了独立性，和同龄人出游也比较有共同话题，收获很大。”

“小安您好！掀开座椅透风，导航到五里店。”刚落座，豆剑便熟悉地发出领导，操作规章车内的智能系统，弯谈、斜坡、不同方向泊车……园区表里有丰富的场景和路况，以对车辆生计化使用进行测试。

豆剑正在对行将上市的新车作念测试。东谈主民网记者 胡虹摄

“新的车型坐褥出来后，一般需要经过8至10个月的反复测试，才会面向市集和用户。”从油车到油改电车，再到新能源汽车，十几年来，豆剑测试汽车的里程已进步12万公里。

如今，铺张者对新能源汽车需求日益增长，对功能的条件愈增加元，豆剑试车责任也愈发繁难。测试神志由率先寥寥数个增加至如今的28个一级测试，145个二级测试。测试场景从322个增加到1172个，涵盖对外放电、车内露营并开空调、车对车充电、手机无线快充、车内K歌等。

“这些新增场景，齐是新能源车企之间比拼出来的。”豆剑笑言。

新场景、新功能在束缚给铺张者带来新体验的同期，也让企业“赢”得更大的市集。

“问题只可响应给公司，弗成留给用户。”这是引颈豆剑和他团队沿路上前的初心。为了让更多东谈主了解新能源汽车，发掘更多用户新需求，豆剑在2020年运行成为某视频平台的别称“试车博主”，面前粉丝数目已快要6万。

8月2日，长安启源公布了最新的请托数据：7月请托12445辆，本年1至7月累计请托85413辆，终了衔接请托破万。据悉，到2030年，长安汽车还将累计进入2000亿元，新增1万余东谈主的科技革命团队，在智能化、新能源、前瞻科技等畛域捏续布局发力。

铺张者的需求是市集的自然诱导棒和风向标。在本年上半年举办的北京国际车展上，国外不雅众流连于中国新能源汽车品牌展台，念念要一探铺张者深爱背后的“玄妙”，一时成为互联网上的热门话题。捏续进入时间、本钱，束缚擢升雄伟用户出行的体验，这本“账”车企算得很显着。

超90%土产货化率“链”就生态圈

刻下，我国新能源汽车产业正在加快聚“链”成群。凹凸游中小企业借重升起，既依托生态成长，也成为产业链的热切复旧。

数据走漏，依托于产业链之“全”，我国主流新能源车企零部件土产货化率进步90%，部分企业进步95%。

在位于浙江宁波的领克汽车余姚工场，每72秒就能下线一辆新能源汽车。三公里外，麦格纳座椅公司坐褥的汽车座椅，几小时后将径直投递领克的总装车间。

领克新能源汽车神志落户满意宁波生态园以来，已诱骗了17家汽车配套企业接踵入驻。

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“昔日，整车座椅每月产量大致4000台，面前已增至近万台。”2018年入驻园区时，麦格纳照旧一家百余东谈主畛域的小企业，如今职工畛域已翻了两倍。算起这本“成长账”，工场副总司理黄飞难掩笑意。

面前，浙江余姚照旧初步造成集整车、轻量化汽车零部件、能源电板系统、车载光学开发等制造于一体的产业基础，凹凸游企业正加快集聚。

依托产业生态，“小巨东谈主”正隆盛成长。

“本年1-6月，LS系列电容器卷绕机销量是客岁同期的1.5倍。”

在位于江苏常州新北区的晟威机电，总司理余晟武向记者“晒出”他们的后果。

自动电容器卷绕机，是新能源汽车能源电板坐褥经由中的热切装备。在这个细分市集，晟威机电的市集占有率照旧排到了巨匠第三。

晟威机电的薄膜电容器卷绕机。东谈主民网 郜超摄

“卷绕速率提高了20%，是以能打动客户。”在余晟武看来，通过加大研发等进入，深度镶嵌价值链，进而换来更多订单，这本账“不亏”。（实习生赵鑫、施高阳对本文亦有孝敬）

【系列报谈】

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